{"id":7485,"date":"2018-07-09T12:22:10","date_gmt":"2018-07-09T19:22:10","guid":{"rendered":"http:\/\/iglesiatijuana.org\/web\/?p=7485"},"modified":"2018-07-09T12:22:10","modified_gmt":"2018-07-09T19:22:10","slug":"mensaje-para-el-domingo-del-mar-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iglesiatijuana.org\/web\/mensaje-para-el-domingo-del-mar-2018\/","title":{"rendered":"Mensaje para el Domingo del Mar 2018"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

(8 de julio de 2018)<\/p>\n

 <\/p>\n

Celebrando el Domingo del Mar, estamos obligados a recordar a los casi 1.200.000 marineros de cada nacionalidad, que profesan una f\u00e9 diferente, obligados a vivir varios meses en el espacio restringido de un barco, separados de sus familias y de sus seres queridos, sin poder participar a los eventos familiares m\u00e1s importantes y significativos (cumplea\u00f1os, graduaciones, etc.) ni estar presentes en los momentos dif\u00edciles que te ponen a prueba, como las enfermedades o la muerte.<\/p>\n

Con su profesi\u00f3n, los marineros desarrollan un rol significativo en nuestra econom\u00eda global transportando, de una parte a otra del globo, el 90% de los bienes que utilizamos en nuestra vida cotidiana. Por eso, hoy, mientras rezamos por estas personas, donde quiera que est\u00e9n, queremos expresar nuestra gratitud por el duro trabajo lleno de sacrificios que llevan a cabo.<\/p>\n

Algunos de los obst\u00e1culos que la gente del mar afronta cotidianamente son los siguientes:<\/p>\n

Negaci\u00f3n del permiso de desembarcar y de visitar el barco<\/p>\n

Con la mecanizaci\u00f3n y la automoci\u00f3n, el tiempo de atraque del barco en el puerto se ha reducido al m\u00ednimo, por eso la tripulaci\u00f3n no tiene suficiente tiempo para descansar y relajarse. Adem\u00e1s, aunque la introducci\u00f3n del C\u00f3digo Internacional para la protecci\u00f3n de los buques y de las instalaciones portuarias (ISPS) haya mejorado la seguridad del mar, al mismo tiempo se ha revelado particularmente dif\u00edcil para los marineros. En numerosos puertos, para las tripulaciones es cada vez m\u00e1s complicado obtener el permiso para bajar a tierra firme, a causa de la pol\u00edtica empresarial y de las normas restrictivas y discriminatorias impuestas por los Gobiernos. A esto se debe a\u00f1adir el hecho de que a muchos de nuestros capellanes y voluntarios que visitan los buques, les viene negado el permiso de entrar en puerto o de subir a bordo de los buques para suministrar bienestar material y espiritual a los marineros que llegan a la costa tras semanas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Condenamos estos hechos que contradicen el esp\u00edritu de la Regla 4.4 del Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo (MLC)\u00a0[1]<\/sup>, que ha entrado en vigor el 20 de agosto del 2013, con la intenci\u00f3n de mejorar el bienestar de los marineros. Las tripulaciones no se deber\u00edan ver negada la libertad de bajar a tierra firme, as\u00ed como a los capellanes y a los voluntarios no se les deber\u00eda negar el derecho de subir a bordo de los buques.<\/p>\n

Violencia en el mar y pirater\u00eda<\/p>\n

Aunque la situaci\u00f3n haya mejorado respecto a los a\u00f1os precedentes, queremos invitar a cada persona a que est\u00e9 atenta a la violencia en el mar, que generalmente est\u00e1 marcada por la pirater\u00eda. La principal causa de pirater\u00eda va siempre unida a la inestabilidad pol\u00edtica y a menudo a la industria de la pesca. La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (IUU) ha privado a muchos Estados costeros de sus recursos mar\u00edtimos naturales, creando una situaci\u00f3n de extrema pobreza en el pa\u00eds, y facilitando a individuos sin escr\u00fapulos a convertir pescadores desesperados y sin trabajo en piratas.<\/p>\n

Pedimos a los Gobiernos y a los propietarios de los buques que pongan en pr\u00e1ctica todos los mecanismos necesarios para proteger la vida de las personas en el mar y reducir al m\u00ednimo el coste econ\u00f3mico.<\/p>\n

Abandono de buques y tripulaci\u00f3n<\/p>\n

El abandono de buques y tripulaci\u00f3n no es un problema nuevo para la industria marina. Seg\u00fan un art\u00edculo period\u00edstico\u00a0[2]<\/sup>, entre el 2012 y el 2017 m\u00e1s de 1.300 marineros han sido abandonados por diversas razones en puertos extranjeros lejos de casa, a menudo sin sueldo y sin reservas de comida y carburante para el buque. Una vez abandonados, a los marineros se les deja solos, preocup\u00e1ndose por la comida, el sueldo, el estado de inmigraci\u00f3n y de muchas cosas m\u00e1s, a no ser que sean ayudados por una organizaci\u00f3n humanitaria.<\/p>\n

Queremos exprimir nuestro m\u00e1s sincero agradecimiento a todos los capellanes y voluntarios de las\u00a0Stella Maris<\/em>\u00a0que, de Malta a Sud\u00e1frica, del Reino Unido a los Estados Unidos, durante meses, han proporcionado ayuda material, espiritual, legal y psicol\u00f3gica a diferentes tripulaciones de buques abandonados, y contin\u00faan haci\u00e9ndolo.<\/p>\n

Pedimos que se d\u00e9 una total implementaci\u00f3n de los enmendamientos a la MLC 2006, y que se ponga en pr\u00e1ctica un sistema de seguridad financiera dirigido a garantizar que los propietarios de los buques den una indemnizaci\u00f3n a los marineros y a sus familias en caso de abandono\u00a0[3]<\/sup>.<\/p>\n

Impacto ambiental en los oc\u00e9anos<\/p>\n

En la\u00a0Laudato Si<\/em>\u2019 Papa Francisco afirma: \u201cSe ha vuelto urgente e imperioso el desarrollo de pol\u00edticas para que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono y de otros gases altamente contaminantes sea reducida dr\u00e1sticamente, por ejemplo, reemplazando la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles y desarrollando fuentes de energ\u00eda renovable\u201d (<\/em>n.26).<\/p>\n

Como cualquier tipo de transporte que utiliza combustibles f\u00f3siles, los buques producen emisiones de di\u00f3xido de carbono que contribuyen de manera significativa al cambio clim\u00e1tico global y a la acidificaci\u00f3n de los oc\u00e9anos. Adem\u00e1s del di\u00f3xido de carbono estos buques emiten una cierta cantidad de contaminantes que contribuyen al problema.<\/p>\n

Respaldamos los esfuerzos llevados a cabo por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) para prevenir y reducir de forma significativa la contaminaci\u00f3n pl\u00e1stica marina del sector mar\u00edtimo y disminuir las emisiones de los gases de efecto invernadero producidas por los buques e implementar otras normas que impongan el uso de carburantes m\u00e1s limpios en el mar.<\/p>\n

Por \u00faltimo, invocamos a Mar\u00eda,\u00a0Estrella del Mar,\u00a0<\/em>para que extienda su protecci\u00f3n maternal a la gente del mar y la gu\u00ede en los peligros hacia un puerto seguro.<\/p>\n

Cardenal Peter A. Turkson<\/p>\n

Prefecto<\/p>\n

[1]<\/sup>\u00a0Los Miembros deber\u00e1n velar por que las instalaciones de bienestar en tierra, si las hay, sean de f\u00e1cil acceso. Los Miembros tambi\u00e9n deber\u00e1n promover la construcci\u00f3n en determinados puertos de instalaciones de bienestar como las enumeradas en el C\u00f3digo, a fin de que la gente de mar a bordo de los buques que se encuentren en sus puertos tenga acceso a instalaciones y servicios de bienestar apropiados.<\/em><\/p>\n

[2]<\/sup>\u00a0https:\/\/worldmaritimenews.com\/archives\/227230\/interview-over-1300-seafarers-abandoned-in-five-years\/<\/p>\n

[3]<\/sup>\u00a0Enmiendas al C\u00f3digo del citado Convenio relativas a la Regla 2.5 \u2013 Repatriaci\u00f3n de la MLC 2006 (y anexos)<\/p>\n

[01152-ES.01] [Texto original: Italiano]<\/p>\n

[B0527-XX.01]<\/p>\n

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